在曾经的一五，一六年，自主品牌爆发，很多时候增长不超过百分之五十都不好意思说增长，一年业绩翻番，那都不是事！ 如今的启航汽车，在零四年就做到了这一点…… 零二年年底上市，当年订单就超过了万辆，交车也接近了万辆。而零三年，在启航汽车产能受限的情况下，年交车就超过十五万辆，而十五万，在零四年极大可能半年就能达成这个数字。 前三个月，因为曾经的宁汽菲亚特基地产能逐渐濒临极限，加上启航在做成的生产基地逐渐投产，启航产能不断提高，前三个月就交车八万辆。算上菲亚特的两万多，全年，启航汽车加上菲亚特很可能创造超过四十万的销量。 尤其随着菲亚特阿罗，以及进口更多车型，扩展自己的知名度，菲亚特再次隐隐有着继续提升销量的迹象…… 四月十五日，已经升任菲亚特ceo的马尔乔内来到了国内，跟杨帆一道签署了打造新的生产基地的协议。 签完协议后，马尔乔内跟杨帆握手时说道，“杨总果然名不虚传……” 去年菲亚特还不到三万的销量，实质今日，三个半月，菲亚特已经达到了去年的销量，全年甚至有可能突破十万辆，而且最关键的，菲亚特的因为曝光率问题，知名度大涨，而且4s门店数量也在不断增加，一切都在走向美妙，马儿乔内怎么会不对中国市场报以厚望。 “各取所需，各取所需！”杨帆哈哈一笑。 新闻发布会之后，杨帆在跟马尔乔内的会谈中提议道，“可不可以提前把玛莎拉蒂品牌，提前交给我们操作？” 马尔乔内，“……” 沉吟了一下，马尔乔内反问道，“杨总还有什么想法吗？” 杨帆顿了顿说道，“你知道，中国市场在不断爆发，而世界汽车格局也在不断改变……” 这些年，底特律愈发不好过，通用福特从八九十年代的老大老二位置，不断的下滑，甚至之前克莱斯勒已经跟戴姆勒奔驰合作，不过如今合作也是貌合神离。 而相应对比的则是丰田本田在美国市场攻城略地，大众背靠着欧洲，不断加大在国内的投入！ 捷达，普桑作为第一代神车，对大众的品牌推广造成了最关键的影响，而在九十年代末，a6l的国产，走进了官车市场，彻底奠定了大众在中国的地位。 为了在国内提前布局，杨帆感觉要行动起来了，趁着玛莎拉蒂还没雄起，先到手再说。 其实现在，那些超豪华品牌，也就保时捷可以盈利，其他的有一个算一个，包括名声极响的法拉利，劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，全都是亏本赚吆喝！ 不过说起来正是保时捷的高盈利，日后控股公司保时捷se才会雄心勃勃的要吞并vw，如果不是恰逢次贷危机，还真被他们搞成功了。 呃，谁知道次贷危机以来，vw又伙同中东土豪反手收购了保时捷se下面最大的赢利点保时捷ag，也就是汽车公司的全部股份。 其实说来，剧情转来转去的一出精彩的商业大战，就是人家表兄弟玩的烟雾弹。vw是收购了保时捷不错，可人家保时捷se还是控制着vw公司百分之五十点七的股份……谁能说保时捷失败了？ 到时候跟中东土豪一合计，你给我点vw的股份，我给你点se的股份，保时捷se直接就控股了vw，vw旗下的保时捷品牌不还是人家的吗？ 傻眼的是谁？ 比如说卧轨的曾经德国第五富豪，嗯，当然，主要还有vw曾经的大股东，下萨克森州政府跟vw的职工……M.wｅdＡlＩaｎ.cOｍ