突破3200亿元。 第三名则是合资企业标杆上汽集团，他们以1600亿的总市值紧随其后，没办法谁让赚来的钱得分给合资伙伴一半后再计入财报，不然他们的市值会更高。上汽不像中华集团赚到的利润都是自己的，他们依赖大众、通用汽车投放车型销售，必须要跟对方分账。 在中华集团再次夺人眼球之时，却有不和谐的声音传来，比亚迪隔空喊话打起了舆论战。 到底谁才是中国第一辆纯电动轿车？ 比亚迪认为是采用铁电池技术的f3e是中国汽车历史上第一辆真正意义上的纯电动轿车，他们也一直以这个头衔作为宣传卖点！ 而中华集团也同样宣传中国的纯电动轿车起步于江州，第一辆纯电动轿车应该是在车展上亮相的“中国龙”二代改进版！ 当时“中国龙”比f3e要早亮相一天，在车展未开幕前就对媒体公开展示，因此自然应该算是中国第一辆纯电动轿车。 “他们只是的一辆概念车，而我们的比亚迪f3e是真正可以上路行驶的电动车！ 到底孰是孰非，相信大众对此自有公道。” 比亚迪希望能抢得第一的风头，让自己品牌形象能得到提升。 在中华集团传统燃油车的压力下，像比亚迪这样的自主品牌日子很不好过，他们的产品竞争力无法跟对方相比。 因此比亚迪老总王川福希望能在新能源领域赶超，成为中国汽车新势力的代表。 “如果按比亚迪的标准，那么我们的‘未来’才是真正的纯电动轿车，因为f3e只现身在各大车展中，却迟迟下不了马路。 而‘未来’新车已经有不下100辆奔驰在江州大街中，是真正意义上的可量产纯电动轿车！” 比亚迪虽然推出了f3e，但却迟迟没有攻克车辆稳定性问题，无论是永磁电机，还是充电桩技术，都遇到了麻烦。所以，虽然比亚迪一直宣称f3e马上投产面世，但却没有真正一辆新车注册上路，它们的身影只存在于车展和实验室之中。 反观中华集团，“未来”除了是韩皓上下班的座驾外，已经是许多公司高管的出行工具，就连江州出租车公司也已经投放20辆新车进行运营。 面对比亚迪碰瓷式营销，中华集团的公关团队毫不犹豫给以反击。 如果不是跟中华集团掀起论战，许多人还真忘记了中国汽车市场上还有这样一个新品牌。 在丰田换代了卡罗拉，中华“秦”也变身新颜，只有f3依旧执着于模仿旧款花冠的造型。 也许知道不能光靠f3一款车型打天下，趁大家注意力都转移过来之际，比亚迪正式推出了微型车f0，以及中级车f6。 这两款车也蕴含了众多丰田元素，f0模仿了丰田小车aygo，f6则有凯美瑞和雅阁混合体的即视感。 看来丰田不愧是全球汽车老大，比亚迪一直盯着对方在不断模仿学习。 “王总，我想问下，当年您进入汽车行业时曾放下豪言，说比亚迪国内没有对手，10年后要成为全球十强，15年后要成为全球第一！ 现在5年时间过去，请问你是否有意修正一番此前的观点？” 在比亚迪新车发布会上，有好事记者不嫌事情大，直接向王川福发问。 这个问题m.ｗＥＤaliAn.cOｍ