，成为非洲大陆的一股新势力。 “中华皮卡非常合适非洲当地国情，我希望能通过坦桑尼亚这个中转站，把更多的中华皮卡销往非洲大陆。 当然除了皮卡之外，suv也是另一个不错的选择。非洲的汽车销量虽然不多，但也是一个不小的市场。” 蒙自的眼光非常不错，知道中华皮卡是新兴的势力，而且还是中国品牌，他希望能跟对方联手，挖掘非洲市场的潜力。 “坦桑尼亚有中国援助的港口，我们跟中国建立了固定航线，物流运输方面完全不用担心。 甚至，我可以先付钱再订货，因为你的信誉值得我冒这个险。” 坦桑尼亚位于中部非洲，国内汽车销量不大，但可以跟其他非洲国家贸易，扩大销售额。 按照蒙自的个人想法，一年足以完成1万辆皮卡的目标。 “售后服务怎么办？” 韩皓听了对方的话后，首要反应便是如此。 汽车是日用品，要考虑口碑，售后服务必须跟上。但他现在还未有到广阔非洲开拓业务的打算，因为整个非洲大陆一年的汽车销量不超过100万辆，属于汽车的荒漠之地。 “我认为中华汽车跟丰田一样，并不用过多操心售后问题。” 蒙自倒没把售后问题看得太过重要，他认为车辆只要卖出去就好，有什么问题随便找个街边店修一修就好。 丰田汽车在非洲拥有良好口碑，皮实耐操开不坏，小问题修修补补就又能开上路。 把中华汽车跟丰田相比，不知道蒙自是否对中国产品过于自信。 但韩皓可不会像他这样简单思考，要进入非洲市场必须要有长期战略，就像当年我们国家援助非洲一样，要着眼于未来。 “我们可以在坦桑尼亚开办一家汽修学校，专门为中华汽车建立维修体系服务。 售后服务很重要，是维持口碑的关键，我们如果要做的话，必须要未雨绸缪。 当年我们援非时除了工程项目外，也援建了好几家学校和医院，现在看来这样的投资意义重大。 既为坦桑尼亚培养了不少专业人才，也收获许多对中国友好的朋友。” 余航见状，对韩皓说出了自己的看法。 “实际上我们国家每年都有对非洲国家的援助项目，教育在其中有很大分量。如果能把汽修培训学校纳入国家目录之中，就可以获得双赢效果。” 片刻之后，他又补充了一句。 若是能把汽修培训跟国家项目相结合，那么中华集团进入非洲之路会更加畅顺。 这倒是非常不错的主意，跟在国家的步伐后面，中华集团可以少走许多弯路。 原则上，韩皓同意了把坦桑尼亚作为中华集团进入非洲的另一个桥头堡。之前在规划伊朗工厂时，盯着的就是北非市场。现在有了坦桑尼亚这个中非沿海据点，今后可以立足中非，辐射到南部非洲地区。 在中非论坛经贸合作签约仪式上，韩皓作为几个中方企业界代表之一，跟华为老总任为政一道，签署跟非洲合作的意向大单。 一直以来，中国在非洲的投资都是能源和矿山等基础项目，现在汽车和通讯作为两大热门走上了前台。 韩皓签署的单子当中，分为两大部分。 一类是中国政府向中华集团采购货物，例如汽车、柴油发动机和工程设备等，然后以国家名义援助给非洲国家。 第二类就是纯正的商业行为，中华集团准备自行扩张在非洲的业务。坦桑尼亚和利比亚成为两大试点国家，中华集团将在当地设立汽修培训学校，同时开启代理商服务。 另外就是华夏摩托也将大举进军非洲市场，黑大陆地广人稀，汽车由于价格过于昂贵，那么摩托车出行将成为非洲人民首选。之前华夏摩托通过非洲来华贸易商零零散散进入非洲市场，现在韩皓把非洲正式划为下一个潜力市场。 促使他做出如此决定的一大重要原因，就是听了任为政介绍华为在非洲开拓电信市场的经历。华为凭借不服输不怕死的精神，拿下许多非洲国家的电信订单。 既然华为的销售和工程师能去，那么中华集团的销售和工程师也能够进去。 有中国政府撑腰，中国企业在非洲还是可以站着把钱给挣了！m.ｗＥｄＡｌＩＡn.cOM