并且能获取在发动机、轿车和suv上的关键技术。另外可以增强中华集团的规模，实现进入全球十强的行列。 不好的方面就是用中国人的钱去拯救即将要破产的三菱汽车，有一种资敌的即视感。而且三菱可是闹出“刹车门”质量问题的企业，不好好搞中国人自己的品牌，反而去收购跟中国关系不佳国家的汽车资源，容易引发民众的反感。 原本中华集团可以掌握主动，依靠引导舆论来获得支持，现在被日方一搅和，事情完全乱了套。 韩皓第一时间跟三菱方面联系，希望双方保持联络，不要让合作受这些意外影响。 从当前形势看，中华集团和三菱汽车联合，属于双赢之举。 日方简单回复同意继续保持接触，但要在应付完国内沸腾的舆论之后。 这种突如其来的意外，也打断了韩皓跟高盛洽谈股份购买事宜，双方一直认为待情况明朗后再继续。 韩皓害怕贸然购买后会在日成为众矢之的，遭到声讨；而高盛方面得知消息后，心想会有新的竞争者出现，可以进一步提高溢价出售。 事情很快超出了韩皓的预想，三菱汽车作为日系品牌的一面旗帜，其中牵涉到该国的民族感情，许多东瀛民众把其上升到国家利益和尊严高度看待。 先是三菱汽车基层员工表示不满，汽车行业协会也发声关注，日方政府也表示会牵头调查，事情越闹越大。 许多知名人士都表示，三菱汽车不应该出售给中国人，要卖也应该由日方资本接手。 为此，三菱汽车工会甚至组织工人以罢-工形式抗议，要求终止跟中国人的谈判。 在国内，收购三菱汽车的压力也随之而来。 首先是国家发改委来函询问，中华集团在跟三菱汽车谈判前为何不首先报备，要知道国内汽车企业出海并购必须拿到国家的“路条”才能通行。 虽然发改委语气平和，但还是能从公函中感受到不受尊敬的不满，因为中华集团没有遵守国家海外并购的规定，事前对项目进行申报。 紧接着是许多业内人士唱空并购三菱汽车项目，认为三菱汽车现在丑闻缠身，亏损严重，中国人送钱过去是当了冤大头。 上汽整合双龙汽车不利再次被当做例子，认为中国汽车企业应该先搞好内功，而不要着急出海去赶着交学费。 就连三菱国内两大合资伙伴也紧急派人赶赴三菱总部，要求对跟中华集团的合作做出说明。顺带一提的是，东南汽车提出他们也可以出资购买三菱汽车的股份，背后有当地政府大力支持，日方并不需要跟韩皓合作。他们非常乐意在危机时刻拉三菱汽车一把，让双方的合作更加紧密。 最后是网上流出一种声音，某些民众认为三菱财团是支持日方军工的背后势力，中华集团跟对方合作，属于资敌卖国行为。 中华集团一向是中国民族企业的骄傲，现在这个浓眉大眼的先驱要背叛信念，他们号召所有消费者抵制中华集团的产品。 这样的论调虽然不是官方定论，但通过网络传播，在一定范围内得到不少人的响应。 对于这些质疑，韩皓通通低调处理，打算等风头过后再继续跟三菱合作。 没想到三菱高层却顶不住压力，对外宣布终止了跟中华集团的谈判，他们没有意愿出售三菱汽车给中国人，并承诺要把三菱永远留在东瀛国土之中。 这样的公开表态，实际上已经推翻了当初韩皓赴日时达成的口头协议，三菱汽车不再可能出售给中国资本。 因为谁都无法独自承受面对举国上下的怒火和反对！ 三菱汽车中的少壮派再一次实现了逆袭，他们自下而上的反抗再次获得成功，并且自认为拯救了即将落入中国人魔爪的三菱汽车。在公司内部，他们被称之为英雄，不少人还因此得到晋升。 但事实确实如此吗？ 本来双赢的局面顿时消散，三菱汽车将继续在黑暗中摸索复兴，而中华集团也失去了趁机一跃成为全球十强的机遇。 这样的结局让韩皓好不容易谋划的并购方案夭折，还打击了中华集团出海的积极性。 不过路还得继续前行，因为既然选择了远方，就要无悔之中风雨兼程。韩皓成就全球汽车霸主的梦想不会中断，他将为之继续探索。 至少，过段日子还是有一个好消息传来，稍微安抚韩皓受挫的内心。ｍ.WｅDaＬIAｎ.cｏm