同样的逻辑，同样的原则。 可以说，在无人驾驶领域，王凡建立一套新的标准，完备的标准，唯一的标准！ 今后无论是谷歌，还是特斯拉，只要进入无人驾驶领域，都要遵从王凡的标准。 因为，这个领域与其他领域不同，根本容不下太多不同的标准。 所有车都在公路上行驶，如果会车，或者应急处理的原则、标准不同，结果也不同。 很容易增加意外事故发生率。 更不可能，用不同的车道，将不同的车型，全部分开。 因此，无人驾驶的标准之争，就显得相当重要。 而谁走的最快，走的最早，谁的技术更成熟，方案更可靠，那么就能掌握先机，掌握优先权！ 当然，当下的无人驾驶，或许已经有很多企业，都在提及，都在布局。 但都处于概念模式，没有一个成了气候的。 原因简单，他们的无人驾驶，往往依靠gps导航定位。 但现在的定位精度太低，更新太慢，导航使用都可能开到坑里，更别说无人驾驶了。 坑不死人，都怪了！ 而凡人科技的无人驾驶，毫无疑问，则更加成熟。 通过弱人工智能的运算、分析，以及大数据、云计算进行路况处理，外加gps和北斗的导航辅助。 这样双管齐下，成就了凡人智能自行的无人驾驶。 至于将这种先进的技术，用到自行车，而不是轿车上。 王凡也是没有办法。 毕竟，只是弱人工智能，大数据、云计算，都需要时间，加上当下各地网速水准不一，影响甚大。 一旦车速过快，大数据、云计算根本跟不上，无人驾驶也只是梦话。 因此，王凡只能暂时将无人驾驶技术，用到自行车上，安全第一嘛。 至于汽车的无人驾驶，凡人科技的技术已经成熟，但是导航定位精度不够，满足不了王凡的需求。 因此，王凡只能等到凡人科技的超精度导航系统，布局完毕，再一一实现。 不过对于当下的现实，以及科技发展水平，即便是自行车的无人驾驶，都足够惊诧世界的。 而借此，凡人科技的无人驾驶标准，也将彻底成立，将走在世界前列，将在全球范围内推展开来。 成为日后谷歌、特斯拉、奔驰、宝马，都不得不遵从的标准。 甚至，日后所有汽车巨头采用凡人科技的无人驾驶标准，都要给凡人科技上交授权费！ 就像移动芯片领域的arm架构一般！ 无论是高通，还是三星、华为、联发科等等，都要缴纳授权费！ 可以说，标准，就是千秋万载，一本万利的存在！ 当然，有些夸张，毕竟自古以来，几乎还没什么标准，能够真的存在一千年！ ………… 时间过得很快，一周的时间转瞬即逝。 眼看圣诞节将至，王凡的心情反而有些郁闷，连出门试车的打算都没有。 原因简单，每逢过节，都是虐狗的时令。 即便是王凡，也不例外。 虽然他的女人不少，甚至可以说很多，3个吗。ｍ.ｗeＤａLIａn.coM