现代工业品里面就是魔法注入的口碑。 当初双方合作定下的短期上路虎豪华路线，中期上mini等平民路线海量生产，远期通过国际汽车网掌握国际汽车话语权的路线，现在已经走通了大半。 而且整个过程获利最大就是帝国汽车集团跟大嘤政府，荆小强花了两亿英镑，买下mini的六成品牌股份，路虎、捷豹、宾利的四成品牌股份，空架子名号而已，现在还源源不断的让大嘤获利。 非常值得信赖的合作伙伴，哪怕以大嘤在hk的深耕细作也看不到hk汽车城和内地有什么关联，充其量也就是和日产、大众也眉来眼去的商人作风。 现在一听，简直欣喜若狂！ 自诩为最擅长国际搅屎棒，搞所谓政治平衡伎俩的大嘤，对南非这个前殖民地其实一直保持非常复杂的心态。 看似属于大嘤联邦，实际上掌权的还是土生土长布尔人，无论是实际上的各级政府行政事务还是最珍贵的金融财政权，都被布尔人牢牢掌握，人家可是贺兰跟少数法西兰后裔，和大嘤半毛钱关系都没。 所以六十年代最早退出嘤联邦的南非让大嘤咬牙切齿，后来打着人权平等旗号制裁的主力拱火就是大嘤。 可现在拱开了南非大门，几大获利强国里本来在南非最有人脉基础关系的大嘤，却受益最小。 因为他们最在意的金融银行业没钱收购，还面临花旗这个最大竞争对手，而非洲最需要的工业制造品，又不如内地开足马力的生产倾销。 一个字就是，穷。 从老头儿上台之后一直酸溜溜的打嘴炮，却没法参与。 现在荆小强简直就是瞌睡遇枕头，送上门来。 立刻兴致高昂的组织了汽车产业、银行业、金融业等各方来开会。 荆小强慷慨激昂的说起hk建立的新mini生产线等于是为南非生产线做了演练，目前证明可行那就扩大规模过去量产，拼命倾销mini这种便宜的国民小车到非洲大陆，而不仅仅是南非本地，年产几十万辆只是起步，上百万辆还能覆盖南美地区，这是自己借着全球巡演考察市场的结论…… 工业革命发源地的大嘤，已经多年没有资格参与这种牌桌了，激动得已经开始畅想反攻欧陆。 荆小强却话头一转，但非洲地区经济情况不用说，支付能力也要仰仗南非的银行业这个道理你们也知道吧，得一起收购。 众人更是对对对，一直试图把自己打造成欧洲金融中心的伦敦，太明白这种每年几十亿美元的汽车销售款是多么巨大的流量了，没问题，没问题，这个我们熟，我们有的是人脉在南非银行业里面，他们现在正在抛售…… 好了，未来展望完了，荆小强摊手：“你们能拿多少真金白银跟我一起去建厂、收购银行、金融机构？” 刚才还说得飞起的大嘤王者们顿时变成青铜，相顾哑口无语。 他们自己去收购银行业没啥意义，因为没有自己的生意来支撑金融业，哪怕凑一凑五亿、十亿英镑这个级别的资金也拿得出来。 收购来干嘛呢，银行必须要有进有出才有得赚，非洲基本上是只进不出，穷得吃饭都成问题的非洲大陆难道还跟那些酋长买奴隶吗？ 唯有荆小强如果真能把国民小车制造业在南非落地，这个曾经非洲大陆唯一能自研自产装甲车的工业大国拥有完成这个目标的底蕴，那就有了银行业在非洲的意义。 可年产几十万辆汽车的现代化工业流水线，基本上是几十亿美元起步！ 荆小强在hk那条日产汽车生产线，靠的是直接转移人家的成熟生产线，把过几年要淘汰的生产线半买半合作的方式拿过来经营，然后在日产协助下，依托这套成熟流水线，再建造了几乎全新的mini生产线，都花了近十亿美元。 到南非建立全新生产线，二十亿美元开局吧，单算mini售价在两万美元内，那未来也是十亿、二十亿美元的年销售额，能匹配承担这种销售规模的银行体系，如果还想玩车贷、保险等金融业，也得是价值几十亿美元的规模！ 这年头的大嘤真玩不起啊。 他们在马岛之战中就已经打空了国库，更是被国内福利，北爱问题等等拖得捉襟见肘。 当然最主要还是政客、富豪们肥了自己，用短视来哄取选票，哪管国ｍ.ｗEＤＡlｉａn.cＯＭ