至少其他铁路公司，是乐意接手的，只要价格不太离谱。 是的，不太离谱，按照市值，这两条路线的估价是40到50万英镑，但实际卖出去，可能也就30万英镑左右。 因为市价归市价，想要赚回这么多钱，需要时间，而时间对于商人来说，是最宝贵的。 因此让他们拿出这么多现金，单单为了两条铁路线，那是不可能的。 除非正好面临产业扩张，想要吞并其他铁路公司，挤垮别的铁路生存空间，不然谁也不会当这个冤大头。 所以与其想尽了办法卖掉，还不如拿去银行贷款。 银行贷款可以加杠杆的，两倍，三倍，五倍……只要你有本事说服行长同意，十倍都有可能。 莱特之所以选择巴克利银行，就是因为布瑞克野心勃勃，只要给他看到足够的利益，他会同意的。 果然，凭借着自己的三寸不烂之舌，以及铁路线原本就是炙手可热的产业，他顺利说服了布瑞克行长，拿到了五倍杠杆的贷款，具体数额是两百万英镑！ 这笔钱是多到巴克利银行拿出，都会吃力的程度，倒不是他们没有这个钱，而是巴克利银行目前的模式，相当于走钢丝。 布瑞克行长赌的是民众看中存款的利息，不会随意把钱取出去，为了更大的利益，他必须让金钱快速滚动起来，滚得越快，赚的也越多。 因此银行不会放超过50万英镑的现金，那么贷款要怎么交付给莱特呢？ 其实很艰难，现在的金融市场，没有严格的规章制度，一切规则都由银行自己制定，相当灵活多变。 而莱特正是看中了这点，于是和布瑞克要求加杠杆的时候，提出了一个概念，那就是延迟支付。 钱不取出来，莱特随后去购买股票，会用上巴克利银行的支票，且会和卖票的人签上一份协议，那就是这钱必须存在巴克利银行一年，当然了，就和普通的存款的一样，银行会付利息的。 这样一来，一年内，这200万英镑依旧在巴克利，至于一年后，是否有本事让钱继续存着，为银行钱生钱，就看布瑞克的本事了。 相信到时候，他能让取出本金的人，不超过五分之一，也就是原定的50万。 即便苏叶这边还不上贷款了，布瑞克也能从两条铁路线找补回来。 当然了，这样的做法风险极高，可布瑞克行长做的每一次决定，哪次不是冒着极大的风险？ 这不是第一次，也不会是最后一次！ 莱特律师选他，就是因为知道他赌徒的本性，是不会放过这次机会的。 如果成功了，这会是一个标ｍ.ＷｅｄＡＬiａn.ｃOｍ