儿。 但他们就是觉得，像乔治·维克汉姆这样的人，已经不屑去赚小钱了，有动作肯定是大钱。 给政府放贷他们没有资格，那参与参与这个，可以的吧？ 苏叶来者不拒，全英国这么大，要形成完整的铁路网，需要的投资和人力物力不是一个小数目。 虽然资金她充足，但人手不够，精力也不够。 而且苏叶的目的不在赚钱，只是想要出行方便而已。 可以的话，她想修遍全欧洲，但去其他国家，还是比较麻烦的，总要让他们先看到成果，然后才好和各国政府商谈。 而这些事既麻烦又琐碎，她不耐烦去弄，有这些大商人加入，倒是免去了她的麻烦。 于是苏叶非常热情的召集所有有意愿投资的人，给画了一块大大的饼，把他们忽悠得一愣一愣的。 最后成立一个铁路运输集团，大家共同出资，打造一个遍布全国的铁路网。 苏叶和菲茨威廉，宾利出资最多，其他人也拿出不少。 但苏叶三人都推辞了管理权，而是由董事会决定，任命能力最出众的董事成为管理人。 人选是苏叶和菲茨威廉选出来的，和达西家关系优厚，在老达西先生去世后，发生的一系列事时，还试图出手帮助他们，只不过苏叶和菲茨威廉不需要而已。 这人值得信赖，无论是人品还是能力。 当然，这只是铁路集团，而火车是另外一回事。 苏叶出面找了律师，帮乔治·史蒂芬森申请了全世界专利，然后投资他建立了火车生产厂，一边研究改良，一边生产适合运行的火车。 这家工厂由史蒂芬森和他们聘请来的经理人管理，史蒂芬森负责开发，经理人负责经营，苏叶和菲茨威廉基本不插手。 等到铁路网建设好，两家公司属于合作关系，而不是同一家，只不过苏叶和菲茨威廉在两家都占有股份而已。 两边都投了钱，又消耗了苏叶一部分资金，还剩下一大笔。 她取出一百万英镑，成立了一个秘密基金，专门用来支持女性运动和工人运动。再用三百万设立了一个慈善机构，资助穷人，老人和孩子，教育以及医疗等。 剩下的钱她打算全部换成黄金珠宝，然后收入系统空间，兑换成星币。 虽然也只有两三千，但她的钱越来越多，不可能等要离开的时候一次性兑换，只能从现在开始，慢慢转化成星币。 伦敦的事情彻底处理完，就已经花去了两三个月的时间，而他们还没有出发去德国。 所幸这件事并不急，两人商量了一下，在出发之前，先去一趟斯旺西。ｍ.ｗeＤａＬiAＮ.ｃoM